• neiyetu

Універсальны шарнір японскага аўтамабіля

Універсальны шарнір японскага аўтамабіля

Кароткае апісанне:

Будова і функцыі карданнага сустава падобныя да суставаў на канечнасцях чалавека, што дазваляе змяняць кут паміж злучанымі часткамі ў пэўным дыяпазоне.


Падрабязнасці прадукту

Тэгі прадукту

Карданны шарнір выкарыстоўваецца для перадачы магутнасці з зменным вуглом. Ён выкарыстоўваецца для змены становішча напрамку восі перадачы. Ён з'яўляецца «сумеснай» часткай універсальнай трансмісійнай сістэмы аўтамабільнага прывада.

Камбінацыя карданнага шарніра і карданнага вала называецца прыладай карданнай перадачы. На аўтамабілі з пярэднім рухавіком і заднім прывадам карданны шарнір усталяваны паміж выхадным валам трансмісіі і ўваходным валам галоўнага рэдуктара вядучай восі; У пярэднематорных, пярэднепрывадных аўтамабілях карданны вал апушчаны, а карданны шарнір усталяваны паміж воссю пярэдняй восі, якая адказвае за рух і кіраванне, і коламі.

Структура і функцыі універсальнага сустава чымсьці падобныя на суставы на канечнасці чалавека, што дазваляе змяняць кут паміж часткамі, якія злучаюцца ў пэўным дыяпазоне. Для таго, каб задаволіць перадачу магутнасці, адаптавацца да рулявога кіравання і скачку аўтамабіля ўверх і ўніз, выкліканага зменай кута, вядучая вось пярэдняга прывада, паўвось і колавая вось звычайна злучаныя з карданным шарнірам. Аднак з-за абмежавання восевага памеру кут адхілення адносна вялікі, і адзін карданны шарнір не можа зрабіць імгненную кутнюю хуткасць выхаднога вала і вала ў вал роўнай, што лёгка выклікаць вібрацыю, пагоршыць пашкоджанні кампанентаў і ствараюць шмат шуму, таму шырока выкарыстоўваюцца разнастайныя карданныя шарніры з пастаяннай хуткасцю. У машыне з пярэднім прывадам кожная паўвала з двума карданнымі шарнірамі пастаяннай хуткасці, блізкая да карданнага шарніра з рэгуляванай хуткасцю з'яўляецца ўнутранай часткай карданнага шарніра паўвала, блізка да восі - вонкавы бок паўвала. У заднепрывадным аўтамабілі рухавік, счапленне і трансмісія ўстаноўлены як адно цэлае на раме, а вядучая вось злучаная з рамай пругкай падвескай, і паміж імі ёсць адлегласць, якое неабходна злучыць. Збіццё ў эксплуатацыі дарогі грубыя аўтамабілі, дрэнныя змены нагрузкі або дзве ўстаноўкі зборкі, можа зрабіць выхадны вал скрынкі перадач і кут паміж вядучай воссю галоўнага рэдуктара ўваходнага вала і змены адлегласці, так што ў выглядзе універсальнага шарніра. аўтамабіль з падвойным карданным шарнірам павінен мець карданны шарнір на абодвух канцах трансмісійнага вала, яго роля заключаецца ў тым, каб канцы вала былі роўнымі, такім чынам, імгненная вуглавая хуткасць выхаднога вала і ўваходнага вала заўсёды роўная роўныя.


  • Папярэдні:
  • Далей:

  • Напішыце сваё паведамленне тут і адпраўце яго нам

    ГАРАЧЫ ПРАДАТ

    Якасць перш за ўсё, бяспека гарантаваная